Лодочные моторы

Да Леха,который Alex такой марки юзает,души не чает в нем.15-шка тащит четверых с вещами.Свяжись с ним,раскажет

У меня Sea-Pro ОТН 9,9 правда опыта эксплуатации почти нет т.к. куплен в августе прошлого года и даже не успел пройти обкатку, является точной, вплоть до винтика, копией Ямахи 9,9, с той лишь разницей что раздушен уже с завода и от 15 отличается лишь наклейкой. Ни в коем случае не путать с Sea-Pro 9,9 Т, которая отличается от ОТН меньшим весом и меньшим объемом, и по отзывам является очень неудачной моделью. В эксплуатации пока не отличается от Ямахи 9,9 купленной моим товарищем почти одновременно со мной, даже звук моторов одинаковый, по скорости тоже идем вровень

Я тоже хотел сначала брать сиапро, но после долгих штудирований разных отзывов на просторах интернета, так к однозначному выводу и не пришел, 50/50 положительных и отрицательных, поэтому взял тохатсу 5. Но сейчас жалею, что о сделанном выборе, потому как денег тогда хватало и на тохатсу 9. Не мой мотор меня устраивает полностью, и работает нормально и один с ним справляюсь, но хочется чего нибудь посерьезней.

-Тут нужно подходить с другой стороны-SEA-PRO-это копии знаменитых марок, Yamaha,Tohatsu и Selva,и среди этих копий есть очень удачные модели,а есть мягко говоря полный .....

Кто-нибудь лил в ПЛМ 95 бензин? Разница есть по сравнению с 92 или нет?

Есть: запуск более тяжёлый. Не в коня (с его малой степенью сжатия) корм.

На мерке 15ке не заметил. Хотя может свечки в а холостых меньше засираться стали

Октановое число простыми словами - скорость сгорания бензина. В 2-х тактных движках смесь должна сгореть полностью при движении поршня вниз с момента искры до появления выпускного отверстия в цилиндре. Низкооктановый бензин не успевая сгорать просто будет вылетать в глушитель с выхлопом. Рекомендованный по октан.числу будет сгорать полностью. Выше по октан.числу бензин также будет весь сгорать, не более, может даже придётся зажигание чуть позже выставить. Мощность не повысится без увеличения объёма и скорости подачи воздуха в камеру сгорания.

Мой напарник SEA PRO-15 три сезона отходил это лето будет четвертое, не жалуется никаих ТО и консерваций не делал, у меня 1 сезон был жалоб не было, продал только по причине гонка вооружения купил Я-30.

В том году у вас в Новокузнецке купил SEA PRO 9.9 OTH лил масло матюль сжог 3 бака по 24л. при обкатке. Потом собрались на Обь при первой поездке клинанул. Суть дело когда открутили свечки в одном из целиндров была стружка. При обмене сказали что не правельная сборка была. Поменяли . Вот теперь скоро сезон не знаю как себя покажет он.Добавлено спустя 9 минутА вот ещё забыл про мелкую неприятность. Когда крышку бака закрывали то горловина лопнула на два витка. Слава Богу тоже поменяли.

Егеря ходят на таких (9,9) сиапро, (сам видел на Кондоме в прошлое воскресенье)....
С Л А В А Б О Г У . . .

Пользуюсь SEA PRO OTH 15 c 2013г. ни каких претензий по поводу этого ПЛМ нет.

Поменял мотор - был ниссан марин 6л.с. 4-х тактный, 2010г, хороший мотор, ни одной проблемы. Продавал со слезами. Сейчас начал обкатку новой сузы 9,9 - мой группер 330 на 0,3 газа вытаскивает на глис, что дальше будет даже не представляю. Мотор неожиданно легок, заводится очень легко, тихий.

Дык известно что будет : будет восторг от скорости и количества груза с которым выйдешь на глисс,после 6-ти то лошадей.А если мот еще и можно раздушить,то все ... приделывай к лодке крылья.А ГРУППЕР становится популярной лодкой.Эх Серега Таксист далеко,а то бы он щас рассказал и показал все прелести лодки

Лодчонка действительно не плоха в плане гидродинамики - шутейный выход на глисс, без всяких переходных, тому доказательство, но вес в ТХ явно приукрашен и на максимальных скоростях брызгается.