Лодочные моторы

Сергей 70,
Какой вопрос, конечно без обид. Я землянин, у меня два автомобиля, было три.
Судя по отсутствию у Вас чувства юмора, осмелюсь предположить - Вы с Венеры? :)

Нет, тоже землянин, но по сухому тексту на форуме трудно отследить иронию.
PS: И всё же я настаиваю, что 246 кубиков, они и в Африке 246 кубиков, сколько на колпаке не нарисуй.

Сергей 70,
Какие кубики? В какой Африке? Зачем на колпаке рисовать? Что-то я опять не вкурил :).
Я где-то разве говорил про 246 кубиков? И в чем-то не соглашаюсь про 246 кубиков?
Урий собирается что-нибудь затолкать в коробочку перед карбюратором.
Я просто высказал мнение, что это может привести к изменениям в работе двигателя не в лучшую сторону.
Как опытный автомобилист, Вы же не будете отрицать, что забитый воздушный фильтр на авто, ведет
к перерасходу топлива, да и наверняка потере мощности. Снижается поток воздуха, это вызывает
переобагащение рабочей смеси и доп сопротивление при всасывании ее в цилиндр. И не важно 246
кубиков или 4500. А он собственноручно хочет наступить на горло движку. Его дело конечно.

Неее, это я не вкурил: там перед этим, про впрыск закиси рассуждали и ещё про турбо. А я по своей косолапости не на ту ссыль ткнул. Что до фильтра, то каждый решает сам: я на тридцатку ставил - большого увеличения расхода не заметил, так и продал с ним. На пятёрке заморачиваться не стал - на десятке, посмотрим.
PS: И кстати, воздушные фильтра не такая уж и редкость: часто ставят на Вольву и Меркури
http://pohod67.ru/magazin/folder/vse-dlya-podvesnykh-lodochnykh-motorov/p/16

ivm80 много не потеряю зато движок сберегу, а если всякая шняга будет лететь в карбюратор лучше чтоли;
1 забивается карбюратор
2 отложение нагара на поршне
3 уменьшение компрессии вследствии чего потеря мощности

на завод-изготовитель надо написать

Блин в Японию что ли. Александр я еще японский не выучил

Сергей 70,
Если предусмотренно конструкцией двигателя, кто же спорит, если стоит надо ставить.
А если нет, то зачем лепить? Вот на вашей тридцатке что он дал? Лучше ехать стал?
Навряд ли. Что-то я не нашел воздушных фильтров на ПЛМ. По ссылке фильтры для
стационарных движков. Там условия работы совсем другие. Их ставят на плавсредства
в специальных помещениях или отсеках, где может присутствовать грязь и пыль. Ну и
при конструировании двигателя, конструктор рассчитывал влияние фильтра на работу
Двигателя. На стендах его гоняли, доводили, просчитывали и т.д.
А ПЛМ вообще вне лодки расположен. Ему не то куда пыль брать над водой.
А той мелочью, как мне кажется правильно заметил ToNik
можн, похоже, по мнению конструкторов пренебречь.
Урий,
1.Чем забиваться он будет если вы колпак снимать не будете?
2. Обогащение рабочей смеси, как раз и будет приводить к увеличению нагара,
а значит и повышенному износу.
3. И уменьшение компрессии будет происходить как раз из-за того, что
Вы будете припятствовать фильтром свободному всасыванию рабочей смеси.
Не зря же на движки ставят фильтры пониженного сопротивления (где фильтры предусмотренны),
турбонаддувы придумывают, чтобы облегчить всасывание рабочей смеси, а вы наоборот
хотите увеличить сопротивление. Ваше дело конечно. Ходить с плакатами и требовать
достать посторонние предметы из коробочки перед карбюратором никто не будет.Добавлено спустя 6 минутУрий, Кстати карбюратор забиваться будет не качественным топливом.
Вот в нем и грязь и образив и прочая шняга. Топливный фильтр может
помочь сберечь мотор

ivm80, так оно и есть
у меня гарантия на двигатель 5 лет, год откатал колпак не трогал и ещё планирую 4 года не трогать, завёл и поехал, ток импеллер шприцую.

Пять лет на одних свечах?

Александр,
А я за 8 лет два изкатал. В этом сезоне начну третий :)

если проблем с запуском и тягой не будет то и менять не буду

Александр,
И правильно.
Если нормальное топливо и масло, ну а вода на них попадать не
будет т.к. колпак не снимаешь ( ) , то и проработают.

как так

Александр,
А что удивительного?
Камушки, песочек как напильник обичайку с импиллером жрут.