Масло для лодочных моторов

По планам на это лето мне надо 10 литров масла (по максимуму), два остаток с прошлого года,покупать 8 литров, посчитал дорого выходит. Думаю надо искать пути экономии мож и правда Лукойл 2т или что то из этой оперы. Убил весь вечер на инет. Утром проснулся с мыслью, останусь адептом TC-W3

Кто-бы что не говорил, я тоже перелопатил вагон инфы по маслам и решил... Написано ТСВ-3, буду его и лить. Есть знакомый, на Тозе живёт, пирога у него и ниссан-марин (30 или 40 непомню), он автолом его за полсезона "уработал", лукойл 2т-конечно не автол, (надеюсь, но... Россия-это Россия), но ремонт "перекрыл" все расходы по маслу. Спорить не собираюсь, ну и лить всяку-бяку тоже. Лил и мотул, и ямалуб(дымит цука и нагар на свечах), щас статойл (кстати за прошлый сезон спалил его 4 литра, ни нагара, ни едкого дыма). Статойл ТСВ-3 был "недорогой" в прошлом годе. Ещё осталось 4 литра-"дожгём" нонче...

Буду пробовать равенол п/синт, 2100 за 5л. Ценник разумный, да и масло хорошее, если судить по автомобильному опыту. Главное не ралёвое чтобы было! Вы же не пьёте ацетон и другую херь, вот и двигатель тоже хочет качественного пойла)

у меня полный магазин автола, но лить его в двухтактник - это полный бред. Вообще в каждой инструкции к мотору есть рекомендации производителем , какое масло лить (минералку, полу синтетику или синтетику). Если производитель рекомендует лить минералку, то можно лить полу синтетику и синтетику, если рекомендует полу синтетику, то синтетику тоже можно, если рекомендует синтетику, то только синтетику. Разница между лодочным маслом и маслом для бензопил только в том, что лодочное быстрее разлагается в воде и все, никаких отличий больше нет. Напротив моего магазина сервисный центр по ремонту бензоинструмента, с их слов - качественного отечественного двухтактного масла пока не придумали.

Вы либо заинтересованное лицо, либо жертва маркетинга: как можно сравнивать эксплуатацию воздушника и водянки, стабильные обороты ПЛМ и эпизодические "визги" бензопилы ? Знаете вочто превращаются сверхдорогие присадки при повышенных температурах ? В ШЛАКИ...

в двухтактном масле присадок быть вообще не должноДобавлено спустя 3 минуты вот здесь точно маркетингом попахивает

В миниралке - да, но её давно подменили гидрокрекингом (он дешевле и это вторичная переработка), а гидрокряк обязательно имеет в своём составе стабилизаторы, иначе до мотора не донесёте - распадётся. И Ваш Автол из этой же серии. Экономика под видом экологии нынче правbт бал.
А рабочая температура отличающаяся в разы, это тоже маркетинг ?

Я не спец по маслам, но вчера весь вечер пытался разобраться по теме в инете... отложилось в масле для ПМЛ 2T присадки есть

проблема минералки - сезонность, японцы выпускают масло минералку - всесезонку так оно дороже чем дорогая синтетика
нагар не малый идёт от грёбанных присадок в бензин...

да ну прекращайте, это ж тогда нужно отдельное масло для холостых и рабочих оборотов, там тоже разница есть.Добавлено спустя 15 минут
любая присадка превращается при сгорании в уголь, поэтому в идеале их там быть не должно, но они присутствуют хоть и в мизерных объемах по сравнению с 4т маслом. Я так понимаю, что вообще без присадок обойтись просто нельзя.

Сразу отпишу свое мнение по 2т маслу для лодок , чтобы ни с кем больше не спорить -
1. Всегда использовать по-возможности синтетику
2. По возможности не использовать отечественных производителей
3. Нет разницы для мотора между лодочным 2т маслом и не лодочным

Аркадич я нашел по 1506, если набрать штук 10, то можно поторговаться.

Скинут до 1499?

Человек имеет право иметь своё мнение, ни кто не против дорогой синтетики, принцип работы двухтактного двигателя достаточно прост: из карбюратора воздушно-бензиновая смесь поступает в картер а только потом в камеру сгорания, воздушно-бензиновая капельная смесь в картере является ещё и смазкой цилиндра снизу поршня, то что попадает в камеру сгорания воспламеняется и при движении поршня вниз вылетает в глушитель,при нижнем положении поршня через канал из картера всасывается новая порция воздуха с бензином. Всё очень просто и капля масла живёт мгновение потом приходит следующая свежая. Присадками продляют свойства масел которые работают в двигателе долгое время и подвергаются температурным перегрузкам. В лодочных моторах постоянное водяное охлаждение и они спокойно могут работать несколько часов, а вот например в бензопилу какое масло не лей - есть ограничение по времени непрерывной работы.
http://tool-land.ru/rabota-chetyrekhtaktnogo-dvigatelya-i-dvukhtaktnogo.php

1. Чем полиэфиры вигрывают у нефтяной основы при том узком диапазоне внешних температур, что используются ПЛМ ? При этом по цене синтетика и рядом не стояла.
2. А какие бренды чаще подделывают ? Лукойл или Mobil ?
3. Соглашусь только если у них одинаковый пакет присадок, но у мотоциклетных масел их на порядок больше: малодымность, ЕВРО и всё такое. Ну и конечно, основа: брать надо настоящую минералку, а не всякие гидрокряки, которые, кстати, и рекомендует заводы изготовители: вечные ПЛМ так же не нужны производителю, как и вечные автомобили