Лягушка.
  • Автор записи: Александр 087
  • Название водоема: томь
  • Когда был выезд: 6-11 окт
  • Текст и фото отчета: Небольшой отчет, 6-11 окт, Осиновое-лягушка, 6 окт вышли с причала по темноте ,дошел до рябого ,сначала начались перебои а потом и совсем заглох мотор(проблемы с карбом) , внеплановая ночевка, замерзли,утром холодно около -5, вода в канистре наполовину замерзла, была заброшена одна поплавочка с уклейкой, утром налим 500-600 гр, утром 7 окт решили сплавиться экстренно до ячменюхи (около 13 км) и позвонить Сане Gomeru, чтоб он взял все необходимое для ремонта мотора, т.к. он в обед выплывает в лягушку ,звонок, успели но гребсти пришлось энергично, далее неспешный сплав под дождем (14-15км) до избушки в лягушке, которая ниже переката доллар, далее заготовка дров,приготовление куриного супа и встреча Сани Gomera, 8 0кт починка мотора, ура! мы снова водомоторные! а то галерные дела утомили... далее в две лодки ушли в ярыгу , усиленная работа палками, на каждом 2 забросе сеть, ушли ни с чем, полный ноль... Вечером Саня Gomer ушел на баржу, поставили несколько палок на ерша, на налима,результат один налим около 1 кг, позже вечером пожарили налима и спать, 9 0кт , я до обеда провалялся в избушке,похмелье+простыл, в обед наши друзья ушли домой, мы поставили пару палок на налима, до утра, налима ноль, на поплавочку несколько сорожек, 10 окт утром пошли домой, после ячменюхи забарахлил мотор, черт его побрал, далее всю дорогу подкачивал грушей,шли по тихому, не доходя бабьей жуткий стук из редуктора, пристали к берегу, вскрытие, куча метал стружки и обломанные шестерни, приплыли... пешиий поход до усть-нарыка ,5км туда и сколько же обратно, звонок другу с просьбой о буксировке в Осиновое,дорога не из легких оказалась, грязь,колея, снег,скользко бля, два с небольшим часа в оба конца топал. Сидеть и ждать помощи как то не по нашему, решили тянуть лодку вдвоем в усть-нарык,всегото 4 км, тащили больше 5 часов, все мокрые, звонок другу,время около 19ч, я думал он уже где то рядом, но возникли проблемы и он только выехал из города, 5 ночевка в палатке, все мокрые,идет дождь со снегом, как то не хотелось ну очень, в усть-нарыке мы встретили кастрюлю под 30вихрем, они перед нами тоже притащили лодку, тоже сдох мотор, местные нам дали переночевать избушку за что им огромное спасибо т.к. все были мокрые, под утро пришел мой друг с запасным вихрем для кастрюли ,утром все двинули в осиновое, кастрюла шла слюдьми груженная, а другой лодкой друга тащили мою на веревке, все было долго, пришли в осиновое 11 в обед. УРАААААААААААААААА! Просьба не судить за отчет строго,не мастак писать. Всем спасибо кто прочитал.
Рейтинг: 4,77 Голосов: 13 Ваша оценка:
Комментарии (33)
Orlovec # 12 октября 2016 в 22:40 0
Что такое "кастрюля"
Александр 087 # 12 октября 2016 в 22:48 0
Александр 087 # 12 октября 2016 в 22:51 0
Александр 087 # 12 октября 2016 в 23:15 0
Игорь Ерофеев # 12 октября 2016 в 22:58 0
Саня,это не рыбалка а поход,или проверка снаряжения.
Игорь Ерофеев # 12 октября 2016 в 23:00 0
Orlovec,это что подобие лодки в твердом корпусе;прогресс,Крым и т.д.
tracer # 13 октября 2016 в 06:15 0
Это какой марки мотор оказался "осинь надезны" ?
Александр 087 # 13 октября 2016 в 06:54 0
тохатсу к сожалению... два сезона не подводил а тут такое.
Аркадич # 13 октября 2016 в 07:27 0
Мододец Саня! Прорвался! Приз ждет тебя! Заходи!
Александр # 13 октября 2016 в 08:36 0
Вот подвела япономама...Мотор должен ещё быть на гарантии, тащи в сервисный центр. На Тохи гарантия 5 лет. Масло в редукторе нормальное было?
Pisatel # 13 октября 2016 в 09:20 0
Смею предположить: в конце сезона в редукторе уже не чистое масло, а водно-масляная эмульсия. Перемерзла - разорвало редуктор/шестеренки. По мотору: конденсат в моторе на ходу опять прихватило, карб "сдох". Лечение: сейчас только новое масло в редукторе, двигатель на ночевку обязательно снимать с лодки, укладывать на поддон и накрывать на ночь плащем от конденсата. Только так можно избежать проблем с мотором в предзимье. Да, если морозяка утром крепкий, моторы перед заводкой обязательно прогревать газовой горелкой (корпус/"ногу") АККУРАТНО. Для чего прогрев? в "ноге" установлена резиновая/пластиковая крыльчатка помпы водяного охлаждения, если примерзла за ночь, может провернуться на шлицах, и мотор автоматом перегреется - со всеми вытекающими из него последствиями))
Александр 087 # 13 октября 2016 в 09:24 0
масло было половина и со стружкой, качество не ахти,что то типа эмульсии, хотя менял недавно, возможно по сальнику вода попала.
Pisatel # 13 октября 2016 в 09:26 0
стружка - уже следствие разрушения. если менял недавно, значит сальник дошлый был или его прихватило ледком, а ты при заводке провернул его. Еще раз повторю: перед заводкой зимой мотор надо сначала отогреть горелкой.
Pisatel # 13 октября 2016 в 09:29 0
Еще повторю: как бы тяжело не было или устали все, через не могу - мотор на ночь снимать и уносить подальше от воды. У меня до ругани и драки с компаньонами доходило в Сузуне на Оби, но я заставлял снимать моторы на ночь - и все было как часики утром.))
Александр 087 # 13 октября 2016 в 09:30 0
учту на будущее...
Morrison # 13 октября 2016 в 11:05 0
Гораздо проще не вытаскивать ногу из воды. Тогда крыльчатку помпы не прихватит. Правда, остаётся вопрос с сохранностью всего мотора... crazy
А вот с редуктором что случилось - большой вопрос! scratch ИМХО, эмульсия не могла так быстро его прикончить. Ну был бы износ шестерен, взвесь мелкодисперсная в масле, но чтобы стружка и смерть редуктору... ХЗ...
А вот если сам редуктор разморозило из-за воды в нем, трещины пошли по корпусу и соответственно валы люфтить сильно начали, то тогда все сходится. Тогда тем более, ногу ночью держать в воде.
Pisatel # 13 октября 2016 в 11:11 0
сади на цепь чтоб сохранность была, а рядом вешай пристрелянную из карабина мишень для отстрастки))

а про конденсат забыл от воды?? или пусть тащат вверх по течению (когда заглохнет на реке), парни молодые - сил до фига?)))
Morrison # 13 октября 2016 в 11:22 0
Конденсат только в карбюраторе и системе зажигания мешает. Прогреется - просохнет. Не вопрос.
Сохранность - вопрос отдельный. Но тоже очень важный. А вот если вытащить мотор из воды, как защитить его от размораживания редуктора или системы охлаждения? Там тоже не вся вода может слиться. Понятно, что воды в редукторе быть не должно, но не проверять же каждый вечер?
Pisatel # 13 октября 2016 в 11:29 0
я ж пишу: в предзимье только новое масло в редукторе! а конденсат в карбе - страшная вещь; у меня маленький снегоходик есть - Динго-150 - так я утрахался с его карбюратором: снег налетит - растает, конденсат остынет-замерзнет - мотор глохнет. Эта песня мне очень знакомая. Поэтому традиция: мотор лодочный в морозы на полик от лодки или на палки класть возле палатки, укрыть фуфаечкой и плащем резиновым, утром легкий прогрев горелкой - ЩАСТЬЕ!!))))
Ivan81 # 16 октября 2016 в 19:08 0
Дима, вот потягать бы полтийничек, с улиткой и подключенной дистанцией. я думаю ты после этого бы предпочёл законы физики изменить на вторую ночь.
а вообще мы до ноября на терси бываем и тьфу, тьфу пока нормально, что с Ямахой, что с тохой
Pisatel # 16 октября 2016 в 19:21 0
Я думаю, у меня ума хватило бы накрывать мотор плащем на месте, как я сам много раз делал.
Pisatel # 13 октября 2016 в 11:13 0
...
Pisatel # 13 октября 2016 в 11:15 0
про помпу - ошибка, она отделена от редуктора, сорри))
Сергей 70 # 13 октября 2016 в 22:57 0
Куда уносить ? На воздух в -5С ? А не проще ли оставлять сапог в воде ? У алюминия неплохая теплопроводность, а вода всегда в плюсе !
Pisatel # 14 октября 2016 в 09:00 0
Господи, есть же упертые люди! Лишь бы ничего не делать и не напрягаться. Ну конечно уносить! Мотор у воды в мороз соберет на себя весь конденсат, будет в куржаке как мост через абушку зимой. Если физику плохо в школе учили, ну смотрите фото наконец: вся лодка и мотор наледью покрыты. Мотор убирается от воды и накрываетсфя плащем для изоляции от атмосферы. под укрытием он лежит холодный, НО СУХОЙ! чуть горелкой его подогрел (чтоб крыльчатка помпы не провернулась), ставь на лодку и заводи. Прогревай на холостых и смотри за циркуляцией воды из отверстий. Хорошо прогрел (минут 10-15) - В ПУТЬ!!!!
Pisatel # 14 октября 2016 в 09:10 0
А в минус пять и лодку надо убирать с воды, а то вмерзнет в закраину. Надо объяснять зачем ПВХ-лодку лучше не вмораживать в лед?
коста # 13 октября 2016 в 16:50 0
crazy Саня отчет надо было озаглавить : " Любишь кататься,люби и саночки возить."
Ну и по мотору как вариант : может он начал барахлить в связи с неполадками в редукторе.Редуктор подклинивает,голова начинает неровно работать ?
Аркадич # 13 октября 2016 в 17:30 0
Саня, ты же редуктор летом весь перебирал после плиты на Кондоме?
Александр 087 # 14 октября 2016 в 07:37 0
Да перебирал, менял верт вал и шестерню мал , и вот снова ремонт. Может мал шестерня,которая прикручивается на верт вал снизу, оказалась некачественная, брал тайвань.
Гном # 14 октября 2016 в 08:58 0
Зато поездка запомнится!Мы тащили крыма от средней терси до Осинового.У миеня днюха! 174 До сих пор вспоминаем laugh
Gomer # 14 октября 2016 в 12:11 0
Дааа....Зато весело было ведь, Сань, а? 174
Александр 087 # 14 октября 2016 в 21:27 0
Еще как весело ! Спасибо за хорошую компанию и помощь.
tarantas # 2 ноября 2016 в 00:55 0
Мотор снимать и с собой в спальник, в палатку. Всегда так делаю icon_lodka3