Лодочные моторы

Дядь Юр, я же выкладывал, вы похоже пропустили, тема стала не актуальна, вот вы и не заметили.

Сергей 70, это практика, жду теорию и ответ на вопрос "Зачем?"
9 сезонов за "рулем" и не знаю...

Сея теория вытекает из практики: втулка, предназначенная заменить шпонку и защитить винт, с завода зажата намертво и не работает. Отломив пару раз лопасти, начал задумываться: " А почему ? " Мне представляется всё просто: при касании отмелей, пока сапог откидывается и приподнимает винт, втулка, представляющая из себя обычный сайлентблок, должна провернуться и не допустить тотала. Раскачав втулку я уменьшаю усилие проворачивания и шансы сломать винт и валы.
PS: Но главная защита, конечно, должна быть в голове судоводителя.

Сергей 70, Понял, просто за 9 сезонов не одного поломанного (чур,чур) винта, коцал винты, но не критично, напильник, молоток...

От маршрутов зависит: у меня только за крайнюю навигацию ДВА !

а кто это сказал?
основная задача это смягчить включение передачи и снизить вибрации
про то, что она как шпонка работает никто не говорил это уже сами придумали
и расшатывать ее крайне не дальновидно

Соглашусь с данным высказыванием!

И в чём она заключается ? Лопасти с вала слетят ? А что до сами придумали, то в любом механизме грамотные конструктора, всегда закладывают слабое место.

ну лопасти не слетят, а вот плавающие обороты двигателя обеспечит точно если провернет, а проявляется только на оборотах, на берегу очень тяжело понять, что винт проворачивает.

Отнюдь: всё этом мире замеряется, осталось только узнать каой допустимый момент проворпчивания втулки и замерить его динамометрическим ключом.

не буду спорить, дело хозяйское.
но свой ломать не буду

Имеете полное право. Но винт - не самая дорогая часть мотора: редуктор и приводной вал стоят совсем других денег.

Сергей 70,
Какое импортное изделие требует доработки напильником? .
Что-то похоже Вы не так делаете. Хоть я и не имею дело с винтами, но
что-то мне подсказывает, что винт импортного мотора - это законченное изделие.
Можно еще понять, - сточить заусеницы на винте Вихря, но расшатывать импортный
винт ИМХО не верно.

Сергей 70, А Вы, про такой способ прочитали где то, может кто подсказал, или сами додумались ?

По моему демпфер (резинка с ввулканизированой в него втулкой) применяется не для предохранения винта на мелях,а для уменьшения и скрадывания удара в момент включения передачи.Если демпфер проворачивается,винт в утиль.ИМХО